Politique climatique en Suisse

Les progrès réalisés jusqu'à présent par la Suisse en matière de protection du climat ne sont pas très encourageants. Chaque année, le pays continue de dépenser 8 milliards de francs à l'étranger pour l'achat de produits à base de pétrole et de gaz naturel, et sa production de CO₂ est approximativement la même qu'en 1990, comme en témoignent les données annuelles publiées par l'Office fédéral de l'environnement: les émissions de CO₂ liées aux carburants ont allègrement augmenté de 14%, bien que celles des combustibles aient baissé de 12%. La Suisse risque ainsi d'être le seul pays partenaire (avec le Canada, qui s'est désengagé du Protocole depuis) à ne pas respecter ses obligations de réduction. Et ce malgré la prise en compte de certificats d'émission.

Depuis janvier 2010, la taxe sur le CO₂ est de 9 centimes par litre de mazout et de 7,5 centimes par mètre cube de gaz naturel. Cet impôt climatique efficace est redistribué à la population et à l'économie à hauteur minimale de deux tiers, via des primes de caisses maladie et de rabais sur les cotisations patronales à l'AVS. Le tiers restant sert à l'assainissement énergétique des bâtiments et au remplacement des chaudières gourmandes en énergies fossiles (Programme Bâtiments). Comme le montrent les statistiques sur le CO₂, ces taux sont insuffisants pour atteindre les objectifs de réduction fixés. Mais cette information était déjà connue du Parlement en 2006, lorsque celui-ci a défini les taux. Le WWF demande donc de toute urgence la mise en place d'une augmentation supplémentaire de 30 centimes par litre de mazout. 

Echec du centime climatique

Pour éviter une taxe de CO₂ sur les carburants, le secteur pétrolier suisse a instauré le centime climatique sur les carburants (1,5 centime par litre), mais cette mesure ne permet pas de freiner la hausse des émissions liées aux transports: il réduit avant tout les émissions de CO^₂ à l'étranger grâce à l'acquisition de droits de pollution, tandis qu'en Suisse, le trafic routier consomme toujours plus d'essence et de diesel. L'Alliance climatique, dont le WWF fait partie, demande à la Fondation Centime Climatique que les certificats acquis remplissent impérativement les exigences du label de qualité «Gold Standard», ce qui n'est que rarement le cas jusqu'à présent. 

Depuis 2002 déjà, le WWF exige l'application de la taxe CO₂ prévue par la loi sur l'essence et le diesel. Car le prix de l'essence en Suisse est nettement inférieur à celui des pays voisins, ce qui favorise l'accroissement du trafic routier et n'encourage pas l'achat de voitures économiques. Il n'est donc guère étonnant qu'année après année, la Suisse possède la flotte de voitures neuves la plus gourmande d'Europe.